GEROM

WRC. Себастьян Леб: «На Ралли Аргентины нацелен вернуться на победный путь»

Пилот «Ситроена» Себастьян Леб рассказал о том, что на предстоящем Ралли Аргентины намерен вернуться на победный путь.

«После разочаровывающего Ралли Португалии я нацелен вернуться на путь побед, особенно на этапе в Аргентине с его непревзойденной атмосферой. Снова для нас настоящей головной болью станет необходимость выбирать стартовые позиции. В Португалии мы пошли на определенный риск, решив стартовать первыми, потому что в первый день протяженность спецучастков составляла всего 35 километров. В Аргентине же в пятницу нас ждет более 200 километров! Если будет дождь, нам нужно будет стартовать в числе первых, чтобы избежать необходимости продираться через грязь. Если дождя не будет, тогда, определенно, стартовать лучше будет с позиций в районе 15-й», – цитирует Леба официальный сайт чемпионата мира по ралли.

GEROM

WRC. Ралли Аргентины. Сольберг выигрывает пролог


Петтер Сольберг оказался быстрейшим на первом спецучастке.

Квалификационный спецучасток, как обычно, должен был определить порядок старта гонщиков в первый день. На гравийных этапах в общем случае выгоднее стартовать в конце списка, но в этот раз все было иначе. Опасаясь возможного дождя, пилоты стремились занять место повыше при распределении позиций в стартовом протоколе, и его верхушка почти полностью совпала с реальными итогами квалификации: Леб, Хирвонен, Сольберг, Сордо, Нойвилль, Остберг, Танак, Новиков (лишь Дани Сордо, заменяющий на этом этапе травмированного Яри-Матти Латвалу, отдал свою позицию Петтеру Сольбергу).

Ну а сам пролог, представлявший собой 6-километровый суперэтап, принес разочарование Себастьяну Лебу. Француз ошибся с выбором резины, поставив жесткий комплект, и уступил Петтеру Сольбергу десять секунд, которые вполне могут оказаться решающими на финише ралли...

Результаты пролога (положение лидеров):

1. Петтер Сольберг (Ford) - 4:54,9
2. Дани Сордо (Ford) +3,6
3. Мадс Остберг (Ford) +4,8
4. Отт Танак (Ford) +5,2
4. Евгений Новиков (Ford) +5,2
6. Тьерри Нойвилль (Citroen) +5,6
7. Себастьян Ожье (Skoda) +8,0
8. Себастьян Леб (Citroen) +10,2
9. Арминду Араужу (Mini) +11,7
10. Андреас Миккельсен (Skoda) +12,7
11. Микко Хирвонен (Citroen) +13,3
..28. Валерий Горбань (Mitsubishi) +44,5
..30. Алексей Кикирешко (Mitsubishi) +48,1

В ралли также принимают участие два экипажа украинской команды Mentos Ascania Racing: Валерий Горбань/Андрей Николаев и Алексей Кикирешко/Павел Черепин. Наши гонщики, к сожалению, проехали пролог медленнее большинства своих конкурентов в классе P-WRC.

Результаты P-WRC:

1. Маркос Лигато (Subaru) - 5:18,7
2. Николас Фукс (Mitsubishi) +3,6
3. Бенито Гуэрра (Mitsubishi) +5,0
4. Субхан Акса (Mitsubishi) +9,3
4. Эсекьель Кампос (Mitsubishi) +9,3
6. Михал Косцюшко (Mitsubishi) +9,6
7. Лоренцо Бертелли (Mitsubishi) +14,4
8. Джанлука Линари (Subaru) +17,7
9. Валерий Горбань (Mitsubishi) +20,7
10. Рикардо Тривиньо (Mitsubishi) +22,0
11. Алексей Кикирешко (Mitsubishi) +24,3

GEROM

WRC. Ралли Аргентины. Ситроены задают темп


Себастьян Леб и Микко Хирвонен на полминуты опережают ближайшего преследователя.

Первый день ралли состоял из пяти спецучастков общей протяженностью 198 км, разбитых на три секции по схеме "2+2+1" (с двумя сервис-парками).

СУ2, открывавший пятничную программу, быстрее всех проехал Себастьян Леб. Француз сразу же захотел отыграть отставание от Петтера Сольберга, образовавшееся после суперэтапа, однако норвежец уступил Лебу всего 2 с и остался лидером. Правда, Себастьян потерял несколько секунд из-за разворота... Микко Хирвонен выиграл 7,6 с у Дани Сордо и приблизился к испанцу в споре за третье место, третью пару составили Мадс Остберг и Тьерри Нойвилль, а Евгений Новиков уступил победителю допа полминуты и расположился на 7-й позиции. Отт Танак на этом допе из-за прокола потерял около трех минут и выпал из лидирующей группы (вскоре эстонец и вовсе сошел из-за повреждения рулевого привода).

Третий спецучасток принес Лебу неприятности: еще два разворота вследствие избыточной поворачиваемости и, как следствие, проигрыш Сольбергу. Петтер проехал почти на полминуты быстрее, укрепил лидерство, а Хирвонен опередил Сордо и поднялся на вторую строчку в "генерале" (Леб опустился на четвертую). Нойвилль опередил Остберга почти на 15 с, а Новиков из-за невнимательности механиков, выпустивших его машину не в надлежащем состоянии, вынужденно прекратил борьбу.

Однако на четвертом допе все изменилось. Ситроены проехали его быстрее всех, а невезучему Сольбергу пришлось покинуть ралли (те же проблемы, что и у Танака). Лидером обнаружил себя Хирвонен, Леб поднялся на второе место, опередив Сордо, а Нойвилль старался не подпускать к себе Остберга. Ну а после СУ5 Леб, отыграв у Хирвонена 13,4 с, впервые возглавил ралли (Сордо также был быстр и немного приблизился к финну). Нойвилль на пятом допе вылетел с трассы, чем значительно облегчил жизнь Остбергу.

Заключительный спецучасток принес победу Хирвонену, отыгравшему у Леба секунду, после чего расстояние между ними сократилось до предела. Сордо комфортно расположился на третьем месте, а за 6-ю позицию борьбу ведут сразу три гонщика. Неудачники пятницы могут вернуться в ралли в субботу, но на серьезные очки они уже вряд ли претендуют.

Результаты после первого дня (положение лидеров):

1. Себастьян Леб (Citroen) - 2:20:30,6
2. Микко Хирвонен (Citroen) +0,1
3. Дани Сордо (Ford) +33,1
4. Мадс Остберг (Ford) +1:18,4
5. Нассер Аль-Аттия (Citroen) +5:16,9
6. Мартин Прокоп (Ford) +6:24,2
7. Андреас Миккельсен (Skoda) +6:36,0
8. Себастьян Ожье (Skoda) +6:58,8
9. Арминду Араужу (Mini) +8:14,5
10. Тьерри Нойвилль (Citroen) +10:13,2
..17. Валерий Горбань (Mitsubishi) +19:27,5
..24. Алексей Кикирешко (Mitsubishi) +29:48,7

В классе P-WRC неплохо выступает Валерий Горбань. На допах Валерий ни разу не выпал из топ-5, благодаря чему поднялся на 4-ю позицию в "генерале" (если бы не 50-секундный штраф за опоздание на КВ, отставание от 3-го места было бы менее внушительным). Алексей Кикирешко такой стабильностью похвастаться не может и опережает лишь сошедших ранее соперников.

Результаты P-WRC:

1. Николас Фукс (Mitsubishi) - 2:36:57,4
2. Михал Косцюшко (Mitsubishi) +5,9
3. Бенито Гуэрра (Mitsubishi) +46,1
4. Валерий Горбань (Mitsubishi) +3:00,7
5. Субхан Акса (Mitsubishi) +5:26,9
6. Джанлука Линари (Subaru) +8:56,7
7. Маркос Лигато (Subaru) +9:40,5
8. Алексей Кикирешко (Mitsubishi) +13:21,9
9. Эсекьель Кампос (Mitsubishi) +23:08,1
10. Рикардо Тривиньо (Mitsubishi) +24:52,8
11. Лоренцо Бертелли (Mitsubishi) +46:31,8

GEROM

WRC. Ралли Аргентины. Леб лидирует, Хирвонен не атакует


Себастьян Леб опережает своего напарника, принесенного в жертву командным интересам.

В субботу участникам ралли предстояло проехать 7 спецучастков: 3 утренних допа, 3 дневных и один вечерний суперэтап (всего 166,54 км).

В утренней секции Себастьян Леб и Микко Хирвонен, поделив между собой победы на допах, совместными усилиями окончательно лишили Дани Сордо шансов на победу в ралли. Пилоты Ситроена боролись за первое место: Леб первенствовал лишь на СУ7, но этого хватило не только для сохранения, а и для увеличения мизерного перевеса над Хирвоненом, образовавшегося в первый день (преимущество француза выросло до двух секунд). Ну а Сордо, в свою очередь, не испытал ни малейших проблем в заочной борьбе с Мадсом Остбергом, подтвердив свои претензии на подиум. В темпе Ситроенов все эти три спецучастка сумел проехать лишь Петтер Сольберг, но сдвинуться с 11-й позиции не сумел, так как штрафы за пропуски пятничных допов были слишком велики.

Однако перед дневной секцией Хирвонен получил командный приказ не атаковать Леба. Финн вынужден был сдерживать себя, в результате чего разрыв между напарниками вырос до восьми секунд. Сордо и Остберг сохранили свои позиции, а Нассер Аль-Аттия из-за повреждения подвески пропустил три допа и потерял свое 5-е место в "генерале"; Сольберг же вновь продемонстрировал хорошую скорость (3 победы из 3-х возможных в дневной секции) и вернулся в топ-10.

На вечернем суперэтапе первенствовал Тьерри Нойвилль, отыгравший за день две позиции.

Результаты после второго дня (положение лидеров):

1. Себастьян Леб (Citroen) - 3:57:40,8
2. Микко Хирвонен (Citroen) +7,2
3. Дани Сордо (Ford) +1:46,9
4. Мадс Остберг (Ford) +3:06,1
5. Мартин Прокоп (Ford) +9:22,5
6. Себастьян Ожье (Skoda) +10:26,7
7. Андреас Миккельсен (Skoda) +10:31,7
8. Тьерри Нойвилль (Citroen) +11:48,0
9. Петтер Сольберг (Ford) +14:08,8
10. Арминду Араужу (Mini) +14:17,7
..16. Валерий Горбань (Mitsubishi) +34:45,1

В классе P-WRC у украинских болельщиков есть поводы для радости и для разочарования. Первое - подъем Валерия Горбаня на третью позицию (справедливости ради уточним, что это стало возможным в результате схода Михала Косцюшко), второе - технические проблемы, возникшие на СУ9 на машине Алексея Кикирешко, после чего наш гонщик прекратил борьбу... Ну а Валерию пожелаем избежать неприятностей и подняться на подиум.

Результаты P-WRC:

1. Николас Фукс (Mitsubishi) - 4:26:10,7
2. Бенито Гуэрра (Mitsubishi) +50,3
3. Валерий Горбань (Mitsubishi) +6:15,2
4. Маркос Лигато (Subaru) +8:31,8
5. Джанлука Линари (Subaru) +20:12,3
6. Субхан Акса (Mitsubishi) +32:11,7
7. Эсекьель Кампос (Mitsubishi) +35:29,8
8. Рикардо Тривиньо (Mitsubishi) +53:16,0
9. Лоренцо Бертелли (Mitsubishi) +1:11:17,3

GEROM

WRC. Ралли Аргентины. Победа Леба, обидный сход Сордо


Себастьян Леб укрепил свое лидерство в общем зачете.

В последний день гонщикам необходимо было преодолеть 6 спецучастков по схеме "3+3" (всего 132 км), причем венчал ралли бонусный 4-километровый "power stage".

Открывал воскресную программу длиннейший 66-километровый доп Matadero/Ambul. Себастьян Леб и Микко Хирвонен решили проехать его предельно осторожно, так что на финише их отставание от Петтера Сольберга составило немногим менее минуты. Впрочем, двойному лидерству Ситроена это никак не могло быть помехой... Сольберг благодаря этой победе закрепился на 9-м месте, а Тьерри Нойвилль показал второй результат и поднялся на 6-ю позицию. Дани Сордо и Мадс Остберг, разумеется, также не сдвинулись с завоеванных ранее рубежей.

СУ15 и СУ16 прошли в том же ключе: Сольберг атакует на пределе и побеждает, постепенно поднимаясь по таблице (после утренней секции Петтер был восьмым), Ситроены осторожничают. Правда, Хирвонен "случайно" подобрался на расстояние вытянутой руки к Лебу, после чего команда еще раз приструнила неугомонного финна. К сожалению, Андреас Миккельсен, боровшийся за очки с Себастьяном Ожье, из-за повреждения подвески снялся с ралли.

На СУ17 и СУ18 Хирвонен окончательно отстал от Леба (оба допа выиграл Сольберг), после чего пилоты отправились на "power stage". И здесь обидная неудача подстерегла Дани Сордо: испанец остановился на дистанции последнего спецучастка! Вместо него на подиум вместе с Лебом и Хирвоненом поднялся Остберг, ну а сам бонусный этап выиграл все тот же Сольберг, получивший за это три дополнительных очка (два достались Хирвонену, а одно взял Нассер Аль-Аттия).

Результаты ралли (положение лидеров):

1. Себастьян Леб (Citroen) - 5:34:38,8
2. Микко Хирвонен (Citroen) +15,2
3. Мадс Остберг (Ford) +3:10,4
4. Мартин Прокоп (Ford) +9:45,3
5. Тьерри Нойвилль (Citroen) +11:17,6
6. Петтер Сольберг (Ford) +12:02,2
7. Себастьян Ожье (Skoda) +12:25,3
8. Евгений Новиков (Ford) +21:10,2
9. Нассер Аль-Аттия (Citroen) +28:22,6
10. Отт Танак (Ford) +37:19,5
..14. Валерий Горбань (Mitsubishi) +44:06,4

Общий зачет (положение лидеров):

1. Себастьян Леб (Citroen) - 91 очко
2. Петтер Сольберг (Ford) - 73
3. Микко Хирвонен (Citroen) - 70
4. Мадс Остберг (Ford) - 68
5. Евгений Новиков (Ford) - 43
6. Яри-Матти Латвала (Ford) - 28
7. Нассер Аль-Аттия (Citroen) - 23
8. Мартин Прокоп (Ford) - 22
9. Дани Сордо (Mini/Ford) - 21
10. Отт Танак (Ford) - 16

В классе P-WRC Валерий Горбань уверенно довел дело до логического завершения и поднялся на подиум. Поздравляем нашего гонщика!

Результаты P-WRC:

1. Бенито Гуэрра (Mitsubishi) - 6:12:00,6
2. Николас Фукс (Mitsubishi) +4:19,1
3. Валерий Горбань (Mitsubishi) +6:44,6
4. Маркос Лигато (Subaru) +12:59,4
5. Джанлука Линари (Subaru) +28:24,2
6. Эсекьель Кампос (Mitsubishi) +35:26,8
7. Субхан Акса (Mitsubishi) +35:44,3
8. Лоренцо Бертелли (Mitsubishi) +1:23:05,8

Общий зачет (положение лидеров):

1. Бенито Гуэрра (Mitsubishi) - 50 очков
2. Михал Косцюшко (Mitsubishi) - 40
3. Николас Фукс (Mitsubishi) - 36
4. Джанлука Линари (Subaru) - 22
5. Луиз Кук (Ford) - 18
6. Валерий Горбань (Mitsubishi) - 15
7. Маркос Лигато (Subaru) - 12
8. Родриго Сальгадо (Mitsubishi) - 10

vladimir59

Вадима Нестерчука приняли в казаки

Лидеру украинской раллийной команды SIXT UKRAINE дали прозвище Моторный.

Желание принять Вадима Нестерчука в казаки было высказано после того, как команда вернулась с ралли Дакар-2012, но только сейчас, после возвращения команды с этапов Кубка Мира, это стало возможным. Руководитель торжественного принятия в казаки, заслуженный артист Украины Олег Григорьев заявил, что казаки не могли не отметить тот факт, что Вадим Нестерчук прославляет нашу страну во всем мире, участвуя в гонках наивысшего уровня.

"Для нас честь, что наша казацкая громада пополнилась таким известным украинцем, как Вадим, и мы надеемся, что теперь, получив прозвище Моторный, новоиспеченный казак будет лететь к победе, как наши славные предки", сказал Григорьев.

"Я всегда отстаивал украинские интересы и честь на международных соревнованиях, начиная от стартового подиума, на который мы не выходим без национального флага, и заканчивая финишным пьедесталом. Считаю, что каждый украинец должен с гордостью нести название своей страны и заниматься ее популяризацией в мире. Для меня большая честь продолжать это делать, став казаком", сказал Нестерчук.

Кроме Вадима Нестерчука звание казаков получили также и все члены команды SIXT UKRAINE.

GEROM

IRC. Тур де Корс. Миккельсен захватывает лидерство


В у*****й борьбе Андреас Миккельсен проявил себя чуть лучше других и возглавил пелотон.

Первый день корсиканского этапа IRC состоял из трех спецучастков общей протяженностью почти 70 км. Что характерно, на этом ралли не будет ни одного допа короче 15 км.

Первый доп сразу же выявил наиболее вероятных кандидатов на победу: быстрейшим оказался Джандоменико Бассо, а Дани Сордо, Крэйг Брин и Андреас Миккельсен уступили ему три-четыре секунды (занявший пятое место Пьер Кампана отстал на 10 с). СУ2 вычеркнул из этого списка Брина: поврежденный карданный вал не позволил ирландцу проехать этот доп (и следующий тоже) в темпе лидеров; выиграл же спецучасток Миккельсен, на секунду опередивший Сордо. Ну а на третьем спецучастке норвежец уступил лишь Кампана и слегка увеличил свое преимущество, которое, правда, никак нельзя назвать серьезным. Бассо и Сордо, несомненно, завтра попытаются проехать не хуже...

Что же касается других гонщиков, то Ян Копецки и Брайан Буффье едут в "экономном" режиме, а Зепп Виганд вследствие прокола откатился на 10-е место. Александр Салюк, расположившийся на 12-й позиции, вполне может побороться за попадание в очковую зону, а вот Алексею Тамразову сделать это будет, мягко говоря, тяжеловато...

Результаты после первого дня (положение лидеров):

1. Андреас Миккельсен (Skoda) - 46:19,8
2. Джандоменико Бассо (Ford) +1,8
3. Дани Сордо (Mini) +2,8
4. Пьер Кампана (Peugeot) +19,3
5. Матье Арзено (Peugeot) +20,7
6. Ян Копецки (Skoda) +24,8
7. Брайан Буффье (Peugeot) +27,6
8. Жюльен Морен (Ford) +1:14,3
9. Жан-Марк Манзаголь (Peugeot) +1:17,7
10. Зепп Виганд (Skoda) +1:30,2
..12. Александр Салюк (Ford) +1:53,0
..26. Алексей Тамразов (Ford) +3:11,6

GEROM

IRC. Тур де Корс. Сордо близок к победе


Дебютировавший в IRC Дани Сордо может взять 25 очков.

Второй день ралли изначально был разбит на две секции по схеме "2+3" (общая дистанция дня - 115 км). Забегая вперед, скажем, что СУ8 в полном объеме провести не удалось: возгорание на автомобиле одного из участников недалеко от финиша допа создало опасную ситуацию и вынудило дирекцию остановить ралли (лишь 8 гонщиков успели отметиться результатами).

Ну а до этого все карты в руки получил Дани Сордо. Экс-лидер Андреас Миккельсен на пятом допе получил прокол, отбросивший его далеко назад, а Джандоменико Бассо, закончивший первый день на второй позиции, вообще не вышел на старт после повреждений, которые получила его машина в нелепом инциденте на дорожной секции (фактически ДТП). Сордо выиграл два допа из пяти, что позволило ему укрепить лидерство и с оптимизмом смотреть в завтрашний день. В борьбе за вторую позицию ясности куда меньше: Ян Копецки всеми силами сдерживает двойную французскую атаку Пьера Кампана и Брайана Буффье.

К сожалению, украинским болельщикам второй день ралли поводов для радости не принес: Алексею Тамразову по-прежнему далеко до топ-10, а Александр Салюк сошел еще в начале дня из-за повреждения подвески.

Результаты после второго дня (положение лидеров):

1. Дани Сордо (Mini) - 1:58:17,5
2. Ян Копецки (Skoda) +25,2
3. Пьер Кампана (Peugeot) +29,6
4. Брайан Буффье (Peugeot) +36,0
5. Андреас Миккельсен (Skoda) +3:55,6
6. Жан-Марк Манзаголь (Peugeot) +4:05,8
7. Крэйг Брин (Peugeot) +4:05,9
8. Зепп Виганд (Skoda) +4:26,4
9. Жан-Матье Леандри (Peugeot) +4:32,7
10. Андреас Айгнер (Subaru) +5:30,4
..18. Алексей Тамразов (Ford) +7:08,4

GEROM

IRC. Тур де Корс. Сордо довел дело до победы


Дебют Дани Сордо в IRC удался на все сто.

Заключительный день ралли Корсики состоял из трех одинаковых секций по два допа в каждой (всего свыше 130 км). Дани Сордо грамотно проехал всю дистанцию дня: испанец не выиграл ни одного спецучастка, но без проблем сохранил комфортное преимущество, завоеванное по итогам двух дней, и поднялся на вершину пьедестала. Ян Копецки был куда активнее: чех первенствовал на пяти допах из шести, но этого хватило лишь для сохранения второй позиции. Дополнил подиум Пьер Кампана, опередивший Брайана Буффье, а Андреас Миккельсен после всех своих злоключений сумел добраться до 5-го места, принесшего ему 10 очков.

Увы, единственный оставшийся представитель Украины Алексей Тамразов по техническим причинам до финиша не добрался...

Результаты ралли (положение лидеров):

1. Дани Сордо (Mini) - 3:22:01,6
2. Ян Копецки (Skoda) +17,9
3. Пьер Кампана (Peugeot) +32,4
4. Брайан Буффье (Peugeot) +53,5
5. Андреас Миккельсен (Skoda) +4:19,0
6. Крэйг Брин (Peugeot) +5:28,7
7. Жан-Марк Манзаголь (Peugeot) +6:22,1
8. Зепп Виганд (Skoda) +6:54,8
9. Херманн Гасснер (Skoda) +7:10,2
10. Жан-Матье Леандри (Peugeot) +7:39,9

Общий зачет (положение лидеров):

1. Андреас Миккельсен (Skoda) - 71 очко
2. Ян Копецки (Skoda) - 58
3. Юхо Ханнинен (Skoda) - 43
4. Зепп Виганд (Skoda) - 34
5. Брайан Буффье (Peugeot) - 27
6. Дани Сордо (Mini) - 25
7. Крэйг Брин (Peugeot) - 18
8. Луис Монсон (Peugeot) - 15
8. Пьер Кампана (Peugeot) - 15
..16. Александр Салюк (Ford) - 6

GEROM

WRC. Ралли Акрополис. Леб опережает Форды


Себастьян Леб, как обычно, был чуть-чуть быстрее своих соперников.

Первый день ралли состоял из восьми спецучастков (со второго по девятый) общей протяженностью почти 170 км, причем после СУ4 и СУ6 был запланирован сервис-парк.

В утренней секции на первых двух допах лучшими были Яри-Матти Латвала и Себастьян Леб (финн проехал их чуть быстрее француза), оторвавшиеся в "генерале" от Микко Хирвонена и Петтера Сольберга на 15 секунд. Сольберг, отставание которого понемногу накапливалось, был не в восторге от выбранных настроек, однако на СУ4 его было не остановить: Хирвонен и Леб уступили ему 10 секунд, Латвала - на 5 секунд больше. Латвала признался, что потерял время на развороте, а вот Леб затруднился объяснить причины отставания... Правда, Себастьян после этого возглавил ралли, отодвинув на второе место Яри-Матти, а к ним двоим вплотную приблизился Сольберг.

Победы на двух дневных спецучастках отпраздновали Хирвонен и Леб. Микко поднялся на 3-ю позицию, опередив Сольберга, а Себастьян укрепил лидерство, создав между собой и Латвалой 10-секундный промежуток. Правда, если бы не прокол у Сольберга, Петтер мог бы быть повыше... Евгений Новиков и Мадс Остберг, сражавшиеся за пятую позицию, к этому времени проигрывали Лебу больше минуты.

На вечерних допах пилоты Форда вместе с Лебом никому не давали пробиться в тройку сильнейших (Латвала дважды был быстрейшим). Расстояние между Лебом и Латвалой сократилось до 6,5 с, Сольберг также находится неподалеку, а вот Хирвонен проиграл непозволительно много и осложнил себе задачу попадания на подиум. Новиков, несмотря на неполадки в работе двигателя, сохранил за собой пятую строчку, так как Нойвилль (карданный вал) и Остберг (вылет) потеряли еще больше.

Результаты после первого дня (положение лидеров):

1. Себастьян Леб (Citroen) - 2:14:01,3
2. Яри-Матти Латвала (Ford) +6,5
3. Петтер Сольберг (Ford) +17,7
4. Микко Хирвонен (Citroen) +46,0
5. Евгений Новиков (Ford) +3:54,9
6. Мартин Прокоп (Ford) +4:46,7
7. Нассер Аль-Аттия (Citroen) +4:56,9
8. Мадс Остберг (Ford) +5:14,6
9. Себастьян Ожье (Skoda) +5:27,2
10. Андреас Миккельсен (Skoda) +6:31,0
..18. Юрий Протасов (Subaru) +18:23,5
..22. Валерий Горбань (Mitsubishi) +20:53,5
..24. Алексей Тамразов (Ford) +25:01,7
..43. Алексей Кикирешко (Mitsubishi) +47:16,3

В классе P-WRC первый день ралли для Валерия Горбаня сложился не так хорошо, как хотелось бы. За два допа до конца Валерий пребывал на первой позиции, но технические проблемы вкупе с двухминутным штрафом за опоздание на КВ отбросили нашего гонщика за пределы первой тройки. Алексей Кикирешко полную дистанцию дня пройти не смог, прекратив борьбу на шестом спецучастке.

Результаты P-WRC:

1. Николас Фукс (Mitsubishi) - 2:29:46,4
2. Субхан Акса (Mitsubishi) +3:12,3
3. Рикардо Тривиньо (Mitsubishi) +4:20,9
4. Валерий Горбань (Mitsubishi) +5:08,4
5. Луиз Кук (Ford) +28:29,0
6. Бенито Гуэрра (Mitsubishi) +29:32,0
7. Алексей Кикирешко (Mitsubishi) +31:31,2
8. Джанлука Линари (Subaru) +36:47,9
9. Лоренцо Бертелли (Mitsubishi) +37:11,3

Из всех украинских гонщиков наиболее успешно выступает Юрий Протасов: в "генерале" Юрий находится на 18-й позиции, а в своем классе уверенно лидирует, опережая ближайшего преследователя почти на две минуты.

Результаты Rally Class:

1. Юрий Протасов (Subaru) - 2:32:24,8
2. Рикардо Тривиньо (Subaru) +1:42,5
3. Рифат Сунгкар (Subaru) +25:31,1
4. Андис Нейксанс (Subaru) +34:28,3

GEROM

WRC. Аткинсон выступит на Ралли Финляндии вместо Аль-Аттия


Австралийский гонщик Крис Аткинсон примет участие в Ралли Финляндии, запланированном на следующий месяц. Пилот будет выступать в составе команды «Катар» WRC, так как основной гонщик Нассер Аль-Аттия будет в это время занят, участвуя в Олимпийских Играх.

«С нетерпением жду возможности выступить на Ралли Финляндии в составе команды «Катар». Участие в одном из лучших этапов чемпионата в составе одной из лучших команд – это великолепная возможность. Конечно, не стоит забегать вперед, но думаю, что мы вполне можем надеяться на хороший результат», – цитирует Аткинсона Autosport.

vladimir59

Шелковый путь 2012. Новицкий закрепился в пятерке лидеров

За первый день гонки экипаж команды Ukraine Racing пробился в ТОП-5 и наступает на пятки лидерам ралли-рейда Шелковый путь 2012.



В субботу, 7 июня на Красной площади в Москве стартовал ралли-рейд Шелковый путь 2012, в котором среди 112 допущенных к старту экипажей принимают участие и четыре украинские команды. Место старта стало настоящей ареной большого праздника автоспорта. Для болельщиков был организован парк развлечений, выступление звезд фристайл-мотокросса и праздничный концерт. Кульминацией вечера стал торжественный проезд гоночной техники через стартовую арку - символ начала гонки. Съехав с подиума, участники ралли-марафона отправились в Рязань, откуда в воскресенье им предстояло начинать первый зачетный этап гонки.

Стартовый участок Рязань - Волгоград протяженностью 848,5 км - самый длинный переезд во всем ралли-рейде. После почти 500 км лиазона гонщиков ждал 257-километровый зачетный спецучасток. Здесь гонщиков ждали извилистые дороги, холмы, долины и, в самом конце, песчаные преграды. Как отмечали организаторы гонки, финальные километры СУ1 напомнят гонщикам африканские саванны.

Лучший результат на первом спецучастке гонки, как и подобает хозяевам, показал многократный чемпион России по ралли-рейдам Борис Гадасин, которому удалось опередить легенду "Дакара" Жана-Луи Шлессера.

Лучшим украинским экипажем стал дуэт Богдана Новицкого и Константина Мещерякова, который защищает цвета команды Ukraine Racing - они финишировали пятыми, проиграв лидеру менее 5 минут. Как отметил после финиша Новицкий, он намеренно не форсировал события на первом спецучастке, помня о том, что гонку в первый день выиграть невозможно, но очень легко проиграть.

Второе время среди украинцев и 21-е в общем зачете показал экипаж Владислав Кущинский/Николай Литвинчук из команды Auto-Life Racing Team. Михаил Лисяк и Юрий Кондратьев (команда team Ukraine Line) закончили первый день 27-ми, опередив еще один отечественный экипаж Вадима Нестерчука и Лорана Лихтлейхтера (SIXT Ukraine), которые финишировали 33-ми.

Уже сегодня участники преодолеют первый круговой спецучасток Волгоград-Волгоград длиной 434 километра, из которых 309 спортсмены пройдут в гоночном режиме.

vladimir59

Баха 1000: спортсменов ждут 1125 км бездорожья



3-5 августа состоится третий этап Кубка Украины по ралли-рейдам.

Трасса гонки проложена по Середино-Будскому, Шосткинскому и Ямпольскому районам Сумской области и Новгород-Северскому району Черниговской области. От старта до финиша участникам соревнований предстоит преодолеть 1125 километров бездорожья.

Участников соревнования ожидает маршрут, сложнее которого в Украине еще не было. Грунтовые и песчаные дороги, броды, скоростные прямые, леса и равнины – и все это практически в режиме нон-стоп.

Рали-рейд “Баха 1000” будет состоять из пролога и двух соревновательных этапов:

Пролог: “Суперспециальный участок” - 2 км;
I этап: трасса 623,4 км, состоит из трех повторений;
II этап: трасса 415,6 км, состоит из двух повторений;
Дистанция переездов, не включая соревновательную трассу - 28 км.

GEROM

WRC. Ралли Финляндии. Лёб захватывает лидерство



В первый день ралли Себастьян Лёб создал небольшой отрыв от конкурентов.

Перед стартом ралли Финляндии, которое, само собой, проходит на гравии, состоялась квалификация, по итогам которой гонщики могли выбрать себе стартовую позицию в первый день. Победителем заезда оказался Себастьян Лёб, но непосредственно перед выбором чемпион оказался в немалом затруднении. Прогноз погоды обещал примерно 50-процентную вероятность дождя, поэтому стартовать в конце списка было бы слишком рискованно, и Лёб принял решение стартовать десятым, то есть как раз в середине первой группы. Все его основные соперники (Яри-Матти Латвала, Микко Хирвонен, Петтер Сольберг, Евгений Новиков и Мадс Остберг) расположились сразу за ним, так что первая половина списка была отдана на откуп более медленным пилотам.

Первый день ралли состоял из трёх спецучастков общей протяжённостью 30 км (второй доп - суперэтап). Победы на первом и третьем спецучастках позволили Лёбу немного оторваться от преследователей (особенно удачно Себастьян проехал СУ3, выиграв на нём, в частности, 5 секунд у Латвалы), а суперэтап остался за Сольбергом. Выделим ещё хороший темп Тьерри Нойвилля (молодой бельгиец выбрал предпоследнюю стартовую позицию в лидирующей группе), который позволяет ему бороться за места в первой шестёрке.

В ралли также принимают участие три украинских экипажа. Лучшими из них на данный момент являются Алексей Тамразов/Никола Арена, занимающие в общем зачёте 31-ю позицию.

Результаты после первого дня (положение лидеров):

1. Себастьян Лёб (Citroen) – 15:07,1
2. Микко Хирвонен (Citroen) +7,3
3. Яри-Матти Латвала (Ford) +7,3
4. Мадс Остберг (Ford) +7,5
5. Тьерри Нойвилль (Citroen) +9,0
6. Петтер Сольберг (Ford) +9,2
7. Крис Аткинсон (Citroen) +15,6
8. Евгений Новиков (Ford) +18,2
9. Отт Танак (Ford) +21,1
10. Яри Кетомаа (Ford) +33,1
..31. Алексей Тамразов (Ford) +2:01,1
..43. Юрий Протасов (Citroen) +2:33,9
..69. Ефим Важеевский (Citroen) +4:41,5

GEROM

WRC. Ралли Финляндии. Леб по-прежнему впереди



Себастьян Леб уже сегодня может стать трехкратным победителем ралли Финляндии.

Второй день ралли был разбит на три секции по схеме "2+3+4" (общая протяженность девяти спецучастков - 133,82 км).

Утреннюю секцию быстрее всех проехал Микко Хирвонен. На СУ4 финн уступил лидеру ралли Себастьяну Лебу жалкие 0,3 с, а на победном для себя СУ5 приблизился к нему в "генерале" на расстояние 4,4 с (Леб проехал этот доп на три секунды медленнее). Петтер Сольберг и Яри-Матти Латвала не смогли угнаться за своими главными соперниками из Ситроена, и по итогам пяти спецучастков оба они обнаружили себя в 12-секундном отставании от лидирующего Леба.

В небольшом отдалении от них расположились Мадс Остберг и Тьерри Нойвилль, а шедший следом Евгений Новиков уже тогда потерял все шансы на очки. Российский пилот Форда закончил СУ5 чуть ли не с получасовым отставанием от лидера (много времени было потеряно из-за вылета)... Кроме того, на первом допе дня из-за жесткого приземления травму спины (к счастью, незначительную) получил штурман Новикова Дени Жироде, так что день для этого экипажа не задался с самого начала.

Дневная секция никаких изменений в топ-6 не внесла. Ситроены (две победы Хирвонена против одной у Леба) вновь оказались самую малость быстрее Фордов, что привело к небольшому увеличению разрыва между ними. На одном из вечерних допов борьбу прекратил Нойвилль, допустивший ошибку, спровоцировавшую вылет; в остальном же все осталось без изменений. Босс Ситроена Ив Маттон заявил, что пилотам команды позволено вести борьбу между собой...

К сожалению, уже сейчас можно утверждать, что украинцы на этом ралли особых лавров не снискали. Единственным нашим представителем в топ-50 является Алексей Тамразов, выступающий на Форде.

Результаты после второго дня (положение лидеров):

1. Себастьян Леб (Citroen) - 1:20:30,4
2. Микко Хирвонен (Citroen) +5,0
3. Яри-Матти Латвала (Ford) +20,3
4. Петтер Сольберг (Ford) +21,4
5. Мадс Остберг (Ford) +47,7
6. Отт Танак (Ford) +1:36,4
7. Яри Кетомаа (Ford) +2:28,3
8. Матти Рантанен (Ford) +2:47,4
9. Мартин Прокоп (Ford) +3:18,4
10. Кен Блок (Ford) +4:47,0
..44. Алексей Тамразов (Ford) +16:33,3
..57. Ефим Важеевский (Citroen) +24:09,6
..71. Юрий Протасов (Citroen) +43:45,9